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上海拟发布共享单车行业标准 3年强制报废重伤摩拜

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发表于 2017-3-15 16:57:28 | 显示全部楼层 |阅读模式

近日,上海市自行车行业协会总工程师徐道行接受记者采访时表示,共享单车标准正在制定,正式出台后,将实现共享单车上路 3 年强制报废。这一规定无疑会重创单位车辆造价高、成本回收周期长的摩拜单车,其未来的单车投放数量、服务覆盖范围及资金周转水平等方面的延续性受到广泛质疑,发展前景被蒙上一层阴影。

成本压力大 盈利周期长
共享单车企业的成本大致可分为车辆盗损成本、车辆运维成本及车辆生产制造成本三种类型,其中车辆生产制造成本所占比例最大,也是企业盈利周期可视化的重要指标。
目前,共享单车行业单位车辆造价大多维持在300- 1000 元,而摩拜旗下的所有共享单车款式成本均超过行业普遍水平,摩拜经典款成本更是达到 3000 元。造价高会相应地抬高其他两项成本,进一步加大摩拜的成本压力,使其盈利周期无限变长。 3 年强制报废,摩拜的盈利前景不容乐观。

战略决策失误 理想主义行不通
在一次采访中,摩拜单车创始人胡炜炜被问到“一辆自行车,生命周期多长算好? 3 个月、 1 年,还是 4 年?”她回答,“生命周期不一样,成本肯定不一样。”言下之意是摩拜单车成本高,生命周期不设限。
战略决策并不等于美好愿景,更不能用理想主义规划发展。摩拜单车在不受任何外界不良条件的影响下,生命周期或许很长。然而,社会不可能是一尘不染的,故意破坏后导致不安全骑行的现象屡见不鲜。 3 年强制报废正是针对此类问题制定的,摩拜无限延长车辆生命周期的算盘彻底打错了。

摩拜高成本的运营模式,面对 3 年强制报废的规定可谓“赔了夫人又折兵”,盈利难的同时还打消了生命周期不设限的愿景。摩拜单车若不及时调整思路,未来发展堪忧。
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